在我國現階段已變成全世界新能源電動(dòng)車(chē)的較大銷(xiāo)售市場(chǎng)，2019新能源電動(dòng)車(chē)在我國的銷(xiāo)售量約占全世界的一大半。
雖然新能源電動(dòng)車(chē)能夠降低交管部門(mén)空氣污染源的排放量，但另外會(huì )導致發(fā)電能力的提升，促使電力企業(yè)空氣污染物排污提升；特別是在是在對原煤發(fā)電機組的依靠水平高過(guò)歐洲國家的在我國，大家對營(yíng)銷(xiāo)推廣新能源電動(dòng)車(chē)可否改進(jìn)空氣指數和有關(guān)的身體健康危害依然持憂(yōu)慮心態(tài)。
因為政府部門(mén)大力發(fā)展新能源電動(dòng)車(chē)較大水平上是受空氣指數改進(jìn)總體目標所推動(dòng)，因而必須對將來(lái)在我國交管部門(mén)的電動(dòng)化所導致的空氣指數改進(jìn)和身體健康經(jīng)濟效益開(kāi)展針對性綜合性評定。
該科學(xué)研究根據調整將來(lái)在我國交管部門(mén)不同的電動(dòng)化率水平，選用現代化的空氣化學(xué)傳輸模型和身體健康效用模型，評定新能源電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣導致的將來(lái)空氣指數轉變和相對的身體健康危害。
科學(xué)研究結果顯示更高占比的新能源電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣能夠協(xié)作地得到更高的空氣指數改進(jìn)、天氣經(jīng)濟效益和身體健康經(jīng)濟效益。比如在乘用車(chē)27%的電動(dòng)化率情景中，2030年在我國年均PM2.5、NO2和夏季的臭氧濃度將會(huì )顯著(zhù)降低。該方案能夠促使全國每年因PM2.5、和臭氧導致的英年早逝總數降低17456人（95%置信區間下：10656—22160），京津冀，長(cháng)三角和珠三角地區占身體健康經(jīng)濟效益總總數的37%。
交管部門(mén)的電動(dòng)化率促使人口數量集中化的超大城市導致突顯的身體健康收益，代表地方政府理應采用大量的鼓勵對策以營(yíng)銷(xiāo)推廣新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢。這項科學(xué)研究另外指出，未來(lái)10年中國新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣所導致的身體健康經(jīng)濟效益比凈天氣經(jīng)濟效益更大，這有利于有關(guān)領(lǐng)導者為新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢制訂更有效的、更具備成本費經(jīng)濟效益對策。
新能源電動(dòng)車(chē)的促使空氣污染源的排污從交管部門(mén)遷移到電力企業(yè)，因而其對環(huán)境的危害理應從全生命周期的角度分析。該科學(xué)研究根據調整將來(lái)的電動(dòng)化情景，充分考慮了電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣導致的全部門(mén)的排污轉變，利用現代化的空氣指數模型和身體健康效用模型評定了空氣指數轉變和身體健康收益，并提出了新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展趨勢的重點(diǎn)領(lǐng)域。該科學(xué)研究可為在我國新能源電動(dòng)車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣給予指導意見(jiàn)推薦。
